Главная

Найти

Страницы

Рубрики

Новое

Нередко бывает так, что в различных частях автомобиля ВАЗ возникают посторонние звуки. Зачастую неисправность можно определить даже по звуку. Сначала разберем ситуации, когда определиться можно безошибочно, без вариантов.
vaz-2106

Карданный вал

Бывает, что в машине начинают периодически раздаваться непонятные звуки, исходящий вроде бы от моста. При остановке этот звук пропадает. Такой звук ни с чем спутать нельзя. Это просто звон, как от колокола. Известно, что кардан представляет собой трубу, вот поэтому и звенит практически также.

Как правило, эта неисправность возникает в случае, если кронштейн со шкивом троса «ручника» вмят по какой-то причине в днище. Для устранения неисправности его достаточно выправить. При этом следует убедиться, что шкив нормально вращается, в ином случае ручной тормоз будет практически бесполезен.

Подшипник полуоси

Оттуда же, из района моста может доноситься хруст подшипника полуоси. Сначала это редкие, периодические хрустящие звуки. Объясняется это тем, шарики в подшипнике скапливаются в одном месте, это и создает звук. Затем шарики пробивают себе колею в наружной либо внутренней обойме, и тогда шум становится постоянным, напоминая вой редуктора моста.

Если обнаружена такая неисправность, постарайтесь исправить ее как можно скорее. Для этого достаточно заменить поврежденный подшипник. Если это своевременно не сделать, то раньше или полуось выскочит при движении. Смотря по ситуации и скорости машины в тот момент, выпадение полуоси может привести к самым плачевным последствиям.

Редуктор моста

Ведущий мост нуждается в периодической регулировке. Ведь со временем ведущая и ведомая шестерни изнашиваются, в результате чего места их сочленения перемещаются ближе к внешнему краю. Следует отметить, что такая неисправность возникает, как правило, после замены сальника хвостовика, если недостаточно или, наоборот, слишком сильно затянута крепежная гайка.

Если перетянуть гайку, то сальник со временем стирается об уплотнительное кольцо. Если не дотянуть гайку, то увеличивается вероятность утечки масла, и также появления воющего звука. Это довольно распространенная проблема. Если ситуация не запущена, то для исправления достаточно подрегулировать затяжку гайки, в ином случае нужно полностью заменять редуктор.

Подшипник помпы

Помпа: она гоняет воду по системе, поддерживая везде одинаковую температуру. Так вот, крыльчатка со временем изнашивается, покрывается слоев ржавчины и коррозии, так как тосол – это очень агрессивная среда, которая с радостью способствует разрушению всех деталей, с которыми контактирует.

Кроме того, есть еще одно слабое место – это подшипник. Дело в том, наружной обоймой для шариков является корпус насоса, а внутренней – его вал. В принципе, это логичное решение, поскольку установка туда полноценного подшипника серьезно бы усложнила систему. Так вот, после того, как сальник, который должен защищать подшипник помпы от попадания в него воды изнашивается, последний начинает ржаветь.

Вся смазка из него вымывается, после чего на ее месте уже постоянно оказывается тосол. Далее появляется постоянный писк, который переходит в свист при повышении оборотов. Определить данную неисправность несложно, потому что на торце помпы, под шкивом, появляется потек, который не так уж и сложно заметить.

Для устранения этой неисправности надо заменить переднюю часть корпуса помпы. Все работы сводятся к тому, чтобы слить охлаждающую жидкость, открутить старую и прикрутить на ее место новую.

Генератор

Подобный звук можно услышать и от другого узла – от генератора. Дело в том, что обороты его работы примерно в 2,5 раза больше, чем самого двигателя, поэтому на передний подшипник нагрузка просто огромна. Кроме того, на него еще давит и ремень, натяжение которого очень велико. К сожалению, предотвратить этот износ абсолютно никак невозможно – эта проблема довольно распространена и на автомобилях иностранного производства.

Единственное, что можно сделать – это заменить деталь на очень качественную, но с поставками современных запчастей это очень проблематично. Здесь так же нет ничего сложного: снять генератор, разобрать его, спрессовать изношенный подшипник и установить на его место новый.

Еще одна причина, по которой может издавать подобный звук генератор – это слабое натяжение ремня. Но не надо думать, что все так просто. Такой свист не появляется сам собой. Скорее всего, дело в погнутом шкиве привода генератора, а может быть, и в самом ремне. Это достаточно сложно определить. Но есть один способ. Прежде чем попробовать натянуть ремень, его надо ослабить, а потом натянуть. Кроме того, надо его тщательно осмотреть на предмет перетираний, порезов, порывов, потрепанных мест и прочих механических повреждений. Если они есть, то надо заменить.

Комментарии »

Пока нет комментариев

Ваш комментарий

Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.